它通过利用几家合作公司的技术，创建了一种车身结构，该结构成本低，具有优化提升的机械性能，并可以实现自由设计。
TUCANA——一个APC资助的项目，重点关注用于批量生产车辆的复合材料轻量化。APC资助的TUCANA项目是未来几代电池电动汽车（BEV）的推动者，通过重新设计捷豹I-Pace、备受赞誉的捷豹路虎（JLR）BEV的后部结构来证明。
与使用RTM或高压釜技术的传统基于织物的组件不同，这些RTM或高压釜技术通常不适用于大批量（每年40000多件以上）周期时间，TUCANA项目专注于优化材料的使用和位置。
通过UD和SMC的结合减少了63%的零件数量，但这在制造领域面临挑战，尤其是在UD保留、附着力或翘曲管理方面。TUCANA结构与传统油漆工艺的一致性以及高达200°C的温度是该项目的关键挑战。
为了创造更具成本效益的终产品，碳纤维制造商Zoltek利用其成本较低的50K分束碳纤维，可在SMC复合过程中铺设，以提供常规丝束的性能。
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Tucana是一项为期四年并由捷豹路虎发起的联合研究项目，其主要目的是开发满足更硬更轻车身结构的复合材料，同时在英国形成复合材料供应链，从而可在英国本土生产大批量、价格合理的复合材料供给，推动英国成为低碳科技领域领导者。
Tucana项目的参与者主要包括：英国华威大学制造工程学院(WMG)，非营利机构建模与仿真中心(CFMS)和APC等。该项目将在2023年至2032年间减少450万吨的二氧化碳排放，具体措施包括加快普及电动汽车使用, 打造轻量化汽车，减少汽车尾气排放和降低电气化动力系统能耗等。
对捷豹路虎来说，该项目可以通过使用碳纤维等定制化复合材料，进一步优化碰撞安全结构，实现车身刚性提升30%，车体重量减轻35公斤。在不影响碳排放的前提下，搭载续航里程更长的大容量电池。
从2020年起，捷豹路虎所有新车型都提供新能源版本，包括纯电动、插电混动和轻度混动车型。在目前的13个产品系列中，捷豹路虎已有8款插电混合动力车型，11款搭载轻混动力技术的车型以及1款纯电动SUV捷豹I-PACE。
