基于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。汽车轻量化就是在保证汽车强度和安全性能的前提下，最大程度地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。德国复合材料工业协会AVK表示，轻量化趋势已经大力推动了纤维增强复合材料在汽车工程、航空航天、建筑等行业的发展。
纤维增强复合材料是由增强纤维材料，如玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维等，与基体材料经过缠绕，模压或拉挤等成型工艺而形成的复合材料。理论上玻纤的比例可以达到10%-80%(质量比)，而实际上常用玻纤的比例通常为20%-40%。
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纤维增强复合材料的应用
图片来源于：汽车轻量化在线
现今纤维复合材料已被应用于汽车内外饰及结构件、功能件上，如仪表板骨架、门内板，前端模块及发动机罩盖及发动机内部零件。
比如LFT材料，目前已在汽车防撞梁、车门中间承载板、电瓶箱、座椅骨架板及车底部护板等结构件和半结构件中得到广泛应用。
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纤维增强复合材料的性能
■ 力学性能
玻纤含量的不同也会影响力学性能，玻纤含量越高则相应的比模量、比强度数值更好。
■ 耐化学性能
从耐化学性能来看，纤维增强复合材料可以长期在机油、润滑油脂中使用，在至少高温1000 hrs存放后，其材料相应的比强度变化量仍低于30%。
■ 耐热性能
纤维增强尼龙复合材料，具有很好的耐热性能，在老化后其相应的力学性能变化量不会有明显的变化。
如对于仪表板骨架、门内板类型样品，要求耐老化500 hrs；针对实车承受更久的高温环境结构件及发动机舱内零部件类型样品，要求耐老化1000 hrs热老化。
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SGS相关测试能力
为了验证纤维复合材料的特点，如比强度高、比模量大，耐疲劳性能好，阻尼减震性好，破损安全性高和耐腐蚀性能优越等等，相应的实验应运而生。
SGS具备轻量化材料的力学性能测试、热学性能&成分分析测试、老化性能测试、可靠性能测试以及涂层性能测试等能力。
SGS为各类车用材料提供测试，助力行业可持续发展，探索创新。
2007年，SGS在中国正式组建汽车服务团队，致力于向汽车行业提供贯穿全价值链的质量保障服务，从零部件品质到整车安全。经过十多年的发展，SGS已成为行业公认的汽车检验、测试及认证服务商，在全国设有10多个测试中心，20多个服务网点，拥有500多名专职员工，可提供汽车轻量化部件测试，整车及零部件性能和功能测试，汽车电子产品测试，汽车半导体测试、汽车禁限用物质和车内空气质量测试，整车及零部件多国认证、汽车功能安全服务等一站式技术服务方案。
