轴承在轨道交通、综合制造、工程机械等领域发挥着关键作用。例如，在轨道交通领域应用于机车主轴；航空航天领域应用于航空发动机、飞机座椅、机翼等部件；在制造领域，用于车床、铣床、钻床等机械设备的主轴，保证高速运转和高精度加工，提高耐用性和工作效率。
▲轴承应用于风电领域示例
和其它金属部件一样，轴承也会出现裂纹、生锈腐蚀、烧伤、磨损等缺陷。为了提升生产安全及效率，需要用到探伤设备对其进行无损检测。 今天，本文将分享日祥检测技术团队检测的轴承工件案例。
关键词:#轴承 #无损探伤 #应用分析
PART01检测信息 1检测目的 铜环与钢环焊接而成的轴承类型工件，检测轴承件中的虚焊区域以及焊缝深度。 2检测工件描述 ▲检测工件实物图 PART02检测方案 1检测设备 ▲Omniscan X3探伤仪 2检测方法 3检测效果 如上图所示，由于焊缝焊接状态良好，铜环与钢环紧密连接，所以铜环底波信号不明显，声波可以直接穿透整体工件，钢环底波信号明显，焊缝深度如S扫图所示40.54-22.21=18.33mm ②检测虚焊位置如下： 如上图所示，由于焊缝焊接状态不好，铜环与钢环脱开，所以铜环底波信号明显，声波不可能直接穿透整体工件，钢环底波信号基本消失， 虚焊焊缝深度如S扫图所示41.52-26.87=14.65mm ③整体效果如下： 如上图所示，由于焊缝焊接状态良好，铜环与钢环紧密连接，所以铜环底波信号不明显，声波可以直接穿透整体工件，钢环底波信号明显，焊缝深度如S扫图所示39.18-26.76=12.42mm ②检测虚焊位置如下： 如上图所示，由于焊缝焊接状态不好，铜环与钢环脱开，所以铜环底波信号明显，声波不可能直接穿透整体工件，钢环底波信号基本消失，虚焊焊缝深度如S扫图所示37.66-24.97=12.69mm ③整体效果如下： 总结 经多次反复对比实验得出结论： 使用Omniscan X3采用相控阵模式，可以有效检测出轴承工件中的焊接良好区域与虚焊区域；也可有效检测出其焊缝深度，但由于工件本身存在一定曲率，建议使用带曲率探头楔块进行检测，以保证完全贴合耦合状态良好。 1号大号轴承焊缝深度约为18.33mm 2号小号轴承焊缝深度约为12.42mm *注意！不同位置焊缝深度存在一定偏差，需以具体检测结果为准
