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汽车轴齿轮激光焊焊缝相控阵检测

   日期:2025-07-16     来源:NDT新技术     浏览:105    评论:0    
核心提示:激光焊接具有易控制且速度快;无须焊丝且可以得到高质量高强度的焊缝;焊缝深宽比大,光亮美观;焊接速度快;非接触式加工,无机
激光焊接具有易控制且速度快;无须焊丝且可以得到高质量高强度的焊缝;焊缝深宽比大,光亮美观;焊接速度快;非接触式加工,无机械应力等优点,因此它被广泛的应用于汽车行业,如汽车齿轮(包括联体齿轮)、汽车变速器、滤油器等零部件的焊接。那么针对深宽比大的焊缝,有无有效的焊缝质量检测办法呢?

下文将介绍采用相控阵超声检测轴齿轮接头焊缝。


01轴齿轮接头焊缝的描述

检测难点:焊缝宽度约 1.5mm,焊缝深度约7mm,检测位置处不容易摆放探头,并且焊缝无坡口,容易产生竖直方向的缺陷,超声斜入射时不易发现此类缺陷。

下图黄颜色区域即为激光焊焊缝


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图1 被检测对象示意图和描述


02轴齿轮接头焊缝的PAUT检测

PAUT 已经广泛地用于各类型焊接接头的检测,针对该结构的焊缝,采用相控阵探头置于轴内壁进行检测。


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图2 相控阵探头摆放



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图3 相控阵超声检测采用的扫描类型(采用-20°~20°的扇扫检测)



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图4 参考反射体和检测结果


03检测结果



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图5 无缺陷时检测效果图(检测发现焊缝余高信号)


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图 6 焊缝开裂时的检测效果图


04便携式全聚焦相控阵超声检测仪


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Novascan 64/128兼具TFM全聚焦、PWI(平面波)全聚焦、常规相控阵检测、独立TOFD/UT检测(双通道)。多组全聚焦可以和PAUT、UT、TOFD多组同时检测,同屏显示。仪器特有的高端智能分析技术,针对腐蚀检测、焊缝检测、复材粘接检测等应用场景,可以实现缺陷智能识别和高精度测量分析等功能,大大拓展了仪器的特殊应用领域。


 
 
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