导语：飞机复合材料结构无论在设计研制阶段、全尺寸结构试验阶段或是使用维护阶段全寿命周期内，无损检测都扮演着至关重要的角色。它不是单单是制造完成后质量监控手段，更是验证结构的适航和规范符合性的关键技术。
无损检测在试验和元件试验上的作用是检验原材料、制造的工艺和方法及制件的质量是否符合设计提出的要求，并为验证和修改设计提供数据支撑，其主要的工作步骤包括以下3点：
1.检查试件原材料的合格证是否齐全和试件原材料数据是否满足设计要求。
2.试件制造完成后，检查内部主要存在的缺陷，包括：层气孔、气孔含量，疏松、纤维和与树脂界面分离、层间裂缝，越层裂缝或其他裂缝。如果试件存在机械加工（修整、制孔、紧固），则必须在每道工序之后增加无损检测工序。
3.按照设计要求编制试验分析报告，为设计验证和修改提供数据支撑。
部件及全尺寸复合材料结构验证试验无损检测的目的是为评估含损伤结构的完整性提供最重要的依据，为验证和修改设计提供重要的数据，并为建立制件和服役检测的可接收准则提供技术支持。其主要工作步骤包括以下6点： 1.检查试件原材料的合格证是否齐全和试件原材料数据是否满足设计要求。 2.试件制造完成后，检查内部主要存在的缺陷，包括：层气孔、气孔含量，疏松、纤维和与树脂界面分离、层间裂缝，越层裂缝或其他裂缝。如果试件存在机械加工（修整、制孔、紧固），则必须在每道工序之后增加无损检测工序。 3.按照设计要求，制定初始缺陷/损伤和试验模拟引入的损伤大小和类型，制定详细无损检测实施计划。 4.按照实施计划，在部件和全尺寸结构进行静力和疲劳试验前后，对制件、初始缺陷/损伤和引入损伤进行无损检测。 5.对所有破坏试验，在破坏之前对制件、初始缺陷/损伤和引入损伤进行无损检测，并与破坏之后进行对比。 6.根据所有的无损检测报告，对缺陷/损伤扩展特性进行分析，并给出处理意见。 表 常见缺陷类型 缺陷 缺陷类型 检测方法 缺陷原因 空隙 制造缺陷 超声检测 胶膜夹杂 分层 超声检测 较差的工艺控制、不合格的孔成形方法 脱粘 超声检测 零件不匹配、胶膜夹杂 表面损伤 目视检查 操作不当 钻错的孔 目视检查 操作不当 切削、划痕 目视检查 错误的操作 蜂窝芯压塌 X射线 排气通道不畅 夹杂 超声检测、X射线 铺叠时带入杂质 腐蚀 使用机械损伤 目视 雨或砂石剥蚀 分层 超声检测 冲击损伤 脱粘 超声检测 冲击损伤超载 孔拉长 目视 超载或挤压破坏 凹坑 目视+超声波检测 冲击损伤、脚踏区域，跑到碎石 边缘损伤 目视+超声波检测 门和可移动部件无操作 穿透损伤 目视+超声波检测 严重误操作 蜂窝积水 X射线 脱粘后，水分进入蜂窝芯 表面氧化 环境 目视 雷击、过热 分层 超声波检测 冷冻/解冻受力状态、热冲击 脱粘 超声波检测 冷冻/解冻受力状态，热冲击，不恰当的表面处理 蜂窝芯子腐蚀 X射线 水分浸入到蜂窝中 表面溶胀 目视 使用不符合要求的溶剂 现代先进飞机大量采用复合材料，其成功设计离不开与无损检测技术的紧密结合和协同发展。设计、材料、制造、检测、维修构成了飞机全寿命周期保障的闭环，无损检测是其中关键的验证和保障环节。常见缺陷类型
结束语
